Texter. Το ρομπότ που μαθαίνει από τα λάθη του. Της Αγγελικής Σαλλιάρη

Ένα ανθρωποειδές ρομπότ μαθαίνει μόνο του να περπατά σε ερευνητικό εργαστήριο της Καλιφόρνια.
Ο Dexter έκανε τα πρώτα του διστακτικά βήματα λίγες μέρες αφού ανακάλυψε για πρώτη φορά πώς να στέκεται όρθιος. Οι σχεδιαστές του λένε ότι το ρομπότ διαφέρει από τους προκατόχους του στο ότι μπορεί να μάθει από τα λάθη του.Πρόκειται για το αποτέλεσμα έξι χρόνων δουλειάς από τους Anybots, μία ανεξάρτητη ερευνητική ομάδα που αποτελείται από τρεις μηχανικούς. Ο ιδρυτής, Trevor Blackwell, αναφέρει:
«Όταν ξεκινήσαμε, ο Dexter είχε μια πολύ γενική ιδέα για το πώς πρέπει να είναι η κίνηση του περπατήματος. Την πρώτη φορά [που δοκίμασε] έπεσε αμέσως. 100 φορές ανά δευτερόλεπτο καταγράφουμε περίπου 200 διαφορετικά πράγματα: τη θέση των αρθρώσεων, τις πιέσεις στα πόδια, και ακόμη το αντίστοιχο της μέτρησης που γίνεται στο εσωτερικό του αυτιού: τον τρόπο με τον οποίο το σώμα γέρνει». Στη συνέχεια, ο Dexter αναλύει τις πληροφορίες για να τροποποιήσει τις κινήσεις του.

Σπιρουλίνα. Η τροφή του μέλλοντος. Της Αγγελικής Μπάρα

Η σπιρουλίνα, αυτό το μικροσκοπικό πράσινο -μπλε φύκι του γλυκού νερού, περιέχει τόσα πολλά πολύτιμα θρεπτικά συστατικά και έχει τέτοιες εξαιρετικές θρεπτικές και θεραπευτικές ιδιότητες που αξίζει να την εντάξετε στη διατροφή σας.
Είναι η πιο συμπυκνωμένη σε θρεπτικά συστατικά τροφή φυτικής προέλευσης, ενώ οι αντιοξειδωτικές ρίζες της σπιρουλίvας καταπολεμούν τις ελεύθερες ρίζες που δημιουργεί ο οργανισμός. Όλα τα 18 βασικά αμινοξέα περιλαμβάνονται στο σπειροειδές αυτό φύκι, καθώς επίσης και δώδεκα μέταλλα, έντεκα βιταμίνες(του συμπλέγματοςΒ), β' καροτένιο, φυλλικό οξύ, ένζυμα, σελήνιο, χλωροφύλλη, φυκοκυανίνη, GLA, λιπαρά οξέα, φαινυλανίνη κ.ά. ΄Έχει πάνω από 1 00 πολύτιμες θρεπτικές ουσίες και είναι ιδιαίτερα εύπεπτη τροφή, γιαυτό την καταναλώνουν οι αστροναύτες στο Διάστημα. Πιστεύεται ότι ένα από τα αγαπημένα φαγητά των αστροναυτών στο μέλλον θα είναι η πιο πρωτότυπη από τις έντεκα «διαστημικές σπεσιαλιτέ» που επινόησαν οι Γάλλοι σεφ, τα νιόκι με σπιρουλίνα!
Λόγω των πολύτιμων θρεπτικών συστατικών που περιέχει, ο ΟΗΕ χρακτήρισε τη σπιρουλίνα ως «ιδανική τροφή για την ανθρωπότητα»
Την αποκάλεσαν «τροφή του μέλλοντος» και «ιδανική τροφή για την ανθρωπότητα» για την ανθρωπότητα»!
Η σπιρουλίνα αναπληρώνει τις ανεπάρκειες στ διατροφή και βελτιώνει σημαντικά τη φυσική κατάσταση του οργανισμού. Είναι κατάλληλη για άνδρες, γυναίκες,μαθητές, φοιτητές, αθλητές, υπερήλικες, διαβητικούς, υπερτασικούς, χορτοφάγους κ.ά.
Περιέχει ελάχιστες θερμίδες. Για παράδειγμα, ένα δισκίο καθαρής σπιρουλίνης των 500mg περιέχει μόλις 1,9 θερμίδες

Skip-away. Σώστε τους δίσκους. Του Γιάννη Κουμέντη

Τα CD και τα DVD γεμίζουν εύκολα χαρακιές και αχρηστεύονται, αλλά με το
Skip-Away μπορείτε τώρα να τα σώσετε. Το μηχάνημα θερμαίνει το δίσκο και κατόπιν επιδιορθώνει τις ανωμαλίες με πίεση. Αυτή η απλή διαδικασία διαρκεί περίπου τρία λεπτά και κάνει το δίσκο σαν καινούργιο.

Το αναδιπλούμενο ποδήλατο της Dahon. Tου Κωνσταντίνου Νικολάου

Η Dahon, η μεγαλύτερη κατασκευάστρια αναδιπλούμενων στον κόσμο, πρόκειται να αρχίσει τη διάθεση των μοντέλων της στη χώρα μας (αρχικά μόνο με ορισμένα μοντέλα), ενώ το Mobiky Genius, ένα πρωτότυπο, και λίγο πιο ιδιαίτερου χαρακτήρα, "σπαστό" ποδήλατο, έρχεται επίσης στην Ελλάδα.
Η ευκολία και ομορφιά του ποδηλάτου παντού με τα πραγματικά
φορητά αναδιπλούμενα ποδήλατα της Dahon!

Brain Gate. Tου Γιώργου Στείρου

Δεν μπορώ να το εξηγήσω με λόγια, απλώς χρησιμοποιώ το μυαλό μου. Σκέφτομαι: "Κέρσορα, πή­γαινε πάνω δεξιά - και αυτός εκτε­λεί την εντολή μου". Έτσι περιέ­γραφε πριν από περίπου δυο χρόνια ο Matthew Nagle τη λειτουργία του BrainGate, του μικροτσίπ που είχε εμφυτευτεί στο κρανίο του και μπορούσε να διαβάζει τα σήματα των εγκεφαλικών του κυττάρων, μεταφράζοντας τις σκέψεις σε κινήσεις του βέλους πάνω στην οθόνη του υπολογιστή. Ο 25χρονος Nagle, ανάπηρος από το λαιμό και κάτω, ήταν ένας από τους εθελοντές για τη δοκιμή του εμφυτεύματος´ μέσω των καλωδίων που έβγαιναν από το κρανίο του, μπορούσε πλέον να αλλά­ζει κανάλι στην τηλεόραση, να διαβάζει και να γράφει e-mail, ακόμη και να ανοιγοκλείνει ένα μηχανικό χέρι, απλώς με το να φαντάζεται ότι το πράττει.
Αν και η ιδέα ενός εξαρτήματος που θα δια­βάζει και θα μεταφράζει τις σκέψεις μοιάζει βγαλμένη από μυθιστόρημα επιστημονικής φα­ντασίας, το BrainGate δεν είναι η μοναδική συ­σκευή διεπαφής εγκεφάλου-υπολογιστή, όπως αυτές χαρακτηρίζονται. Για παράδειγμα, η εταιρεία gTec υποστηρίζει ότι το μηχάνημα της (το οποίο κέρδισε το βραβείο καινοτομίας της Ε.Ε. για το 2007) έχει τις ίδιες δυνατότη­τες, με το επιπλέον πλεονέκτημα ότι τα ηλε­κτρόδια που ανιχνεύουν την ηλεκτρική δρα­στηριότητα του εγκεφάλου βρίσκονται σε ένα σκάφανδρο που φοράει ο ασθενής σαν κρά­νος. Μάλιστα, οι εφαρμογές του δεν σταμα­τούν στην ιατρική: μόλις πριν από μερικούς μή­νες η εταιρεία Emotiv ανακοίνωσε ότι κατα­σκεύασε ένα παρόμοιο κράνος για βιντεοπαιχνίδια το οποίο θα καταργήσει τα κλασικά joystick, ενώ η NovelQuest κυκλοφόρησε στην αγορά το Mindball, ένα παιχνίδι στο οποίο οι καλωδιωμένοι παίκτες ελέγχουν μια μικρή μπά­λα με τη σκέψη τους και νικάει αυτός με τον πιο... χαλαρό εγκέφαλο.

Starled. Το καντήλι του αιώνα.Της Ευαγγελίας Λαδικού

Με την αξιοποίηση της τεχνογνωσίας των LED, που σε κανονικές συνθήκες εφαρμόζεται στη βαριά βιομηχανία και στην αεροναυτική, το φως μπορεί πλέον να μεταδίδεται χωρίς καλώδια και πρίζες.


StarLed, το καντήλι του αιώνα της προηγμένης τεχνολογίας. Καταναλώνει λίγο, δεν καίγεται. Έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Ανάβει και σβήνει χωρίς να καίει τα δάχτυλα σας. Το φως του προέρχεται από 8 λευκά LED που στηρίζονται απόκλειστικά στην ενεργεια που παράγεται από 3 NiMH ή αυτοτροφοδοτούμενες αλκαλικές μπαταρίες.

Σταμάτης Κριμιζής. Το παιδί που "μετρούσε" τα άστρα. Της Έλενας Τσατσαρώνη

Ο καθηγητής Σταμάτης Κριμιζής γεννήθηκε στη Χίο το 1938. Διετέλεσε καθηγητής της Σχολής Φυσικής και Αστρονομίας του Πανεπιστημίου της Iowa, και το 1968 ανέλαβε την ηγεσία της Ομάδας στο Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Πανεπιστημίου Johns Hopkins. Το 1980 διορίστηκε επικεφαλής στο Τμήμα Διαστημικής, του οποίουέγινε διευθυντής το 1991. Από τη θέση αυτή διεύθυνε τις δραστηριότητες περίπου 600 επιστημόνων, μηχανικών και άλλου προσωπικού. Από τον Απρίλιο του 2004 είναι επίτιμος διευθυντής του Τμήματος. Έχει δημοσιεύσει περισσότερες από 386 εργασίες σε επιστημονικά περιοδικά και βιβλία. Έχει τιμηθεί με το Medal for Exceptional Scientific Achievement της NASA και με περίπου 30 ομαδικά βραβεία (Group Achievement Awards) της NASA και ESA για τις αποστολές VOYAGER, AMPTE, GALILEO, ULYSSES, CASSINI και ACE και είναι πρόεδρος της Τάξεως θετικών Επιστημών της Διεθνούς
Ακαδημίας Αστροναυτικής (IAA). Το 2002, κατά τη διάρκεια της σύγκλησης του
Παγκοσμίου Συμβουλίου για το Διάστημα, τιμήθηκε με το βραβείο COSPAR Space science Award.Το 1999 η Διεθνής Αστρονομική Ένωση μετονόμασε τον αστεροειδή «1979 UH» σε «8323 krimigis». Έχει επανειλημμένως καταθέσει ενώπιον Επιτροπών του αμερικάνικου Κογκρέσου για θέματα διαστημικής επιστήμης και τεχνολογίας, με πιο πρόσφατες αναφορές του για την αποστολή Voyager, η οποία διέσχισε το εξώτατο όριο της ηλιόσφαιρας.

Το 1997 ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας τον τίμησε με τον Χρυσό Σταυρό του Ταξίαρχου του Τάγματος του Φοίνικος.Είναι ο μόνος επιστήμονας στον κόσμο, ο οποίος με τα όργανα που έχει σχεδιάσει, έχει εξοπλίσει διαστημικά σκάφη σε αποστολές στους 7 από τους 9 πλανήτες του ηλιακού μας συστήματος. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη πρωτιά για τονΈλληνα επικεφαλής της NASA, καθηγητή Σταμάτη Κριμιζή, το πρόσωπο του οποίουταυτίζεται με την ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος.Ο ίδιος πρωτοστάτησε στην υλοποίηση του Προγράμματος Discovery της NASA, που αφορά στην πραγματοποίηση πλανητικών αποστολών χαμηλού κόστους. Είναι από τους επικεφαλής ερευνητές της αποστολής Cassini/Hugens στον Κρόνο και τον Τιτάνα και Συνεργάτης Ερευνητής στις αποστολές Galileo, Ulysses, ACE, και MESSENGER.Κι ακόμη, έχει επινοήσει τα όργαναπου έχουν εξοπλίσει την αποστολή του διαστημικού σκάφους MESSENGER, προς τον Ερμή, αλλά και του σκάφους New Horizons, εκτοξεύθηκε προς τον Πλούτωνα στις 11Ιανουαρίου 2006.

Έτσι, συμπληρώθηκε ένας επιστημονικός κύκλος που ξεκίνησε πριν από περίπου40 χρόνια. Στις πρωτιές του Έλληνα επιστήμονα συμπεριλαμβάνεται και η συμμετοχήτου στην αποστολή δύο διαστημικών σκαφών, του Voyager 1 το οποίο ανίχνευσε το 2004 το απώτατο όριο του ηλιακού συστήματος σε απόσταση περίπου 94χιλιόμετρα. Το διαστημικό σκάφος είναι το πρώτο που έφερε σε πέρας το προαναφερόμενο εγχείρημακαι μέχρι τον Ιούλιο του 2005 οι επιστήμονες παρατήρησαν ασυνήθιστες καταγραφές σε πολλά όργανα του σκάφους, υποδεικνύοντας ότι είχε διαπεράσει ένα διαφορετικό μέρος του ηλιακού συστήματος. Οι απόψεις των επιστημονικών ομάδων διαφέρουν στην επεξήγηση των δεδομένων το 2003, ο Σταμάτης Κριμιζής και οι άλλοι ερευνητές που συμμετέχουν στην αποστολή συμφωνούν ότι το2004 είχαν αξιόπιστες αποδείξεις μέσω των δεδομένων του Πειράματος Ανίχνευσης Φορτισμένων Σωματιδίων Χαμηλών Ενεργειών για την διάσχιση του Κρουστικού Κύματος Παύσης. Το όργανο τοποθετήθηκε σε περιστρεφόμενη πλατφόρμα που επιτρέπει την ανίχνευσητου διαστήματος προς όλες τις κατευθύνσεις, καθορίζει τη σύσταση, φόρτιση καικατεύθυνση ορισμένων ενεργειακών σωματιδίων ενώ αυτά ταξιδεύουν στο διάστημα. Σημειωτέον ότι μια αστρονομική μονάδα είναι η απόσταση μεταξύ ηλίου και γης, ήτοι 150 εκατομμύρια και Voyager 2, πρώτο εκ των οποίων έφτασε στην «άκρη» του ηλιακού μαςσυστήματος..

Σε συνέντευξη του στον «ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΤΥΠΟ», δηλώνει:

"Τα όργανα παρατήρησης είναι τα μάτια μου. Kαι όταν παρατηρώ το διάστημα, οι αισθήσεις μου όλες είναι εκεί. Nιώθω ότι βρίσκομαι πάνω στο διαστημόπλοιο έτσι πιστεύω ότι ο μέλλον μας είναι στο Διάστημα. Η ανθρωπότητα δεν πρόκειται να κάτσει σ' αυτό το διαστημόπλοιο που λέγεται Γη. Θα κινηθεί προς άλλους πλανήτες. Συζητάμε βέβαια για τα επόμενα 200 ή 300 χρόνια.
Η εποίκηση του Διαστήματος είναι θέμα χρημάτων και πολιτικής βούλησης.
Είμαι σίγουρος ότι θα είναι μια αποστολή όλης της Γης. Γι' αυτό και εμείς, έστω ως μικρή χώρα, έχουμε πνευματικό δυναμικό για να συνεισφέρουμε σ' αυτό το όνειρο για την προέκταση της ανθρώπινης επιρροής προς το Διάστημα.
n Ο άνθρωπος είναι εξερευνητής από τη φύση του. Νομίζω ότι είναι γραμμένο στο DNA του να εξερευνά. Είναι βασικό θέμα επιβίωσης. Η κινητήριος δύναμη είναι η φαντασία. Δεν κάνουμε την εξερεύνηση του Διαστήματος βάσει λογικής. Πάντα από κάτι τυχαίο ξεκινάει μια καινούργια εποχή και αυτή η εποχή που ζούμε σήμερα δεν είναι ασφαλής, διότι δεν έχουν χαρτογραφηθεί όλοι οι αστεροειδείς που έρχονται κοντά στη Γη. Ο κίνδυνος υπάρχει, αλλά η ανθρωπότητα για πρώτη φορά στην ιστορία της έχει τη δυνατότητα να αμυνθεί. Το πρώτο βήμα έγινε το Φλεβάρη του '96, που καταφέραμε να προσγειώσουμε ένα διαστημόπλοιο πάνω σε αστεροειδή. Όσο πιο νωρίς ανακαλυφθεί ότι πλησιάζει τη Γη, τόσο πιο εύκολο είναι να του αλλάξουμε τροχιά".

Νίκολας Νεγκρεπόντε. Ο γκουρού της ψηφιακής εποχής. Του Νίκου Παντελίδη

Βιογραφία

Ο κύριος αυτός ο γνωστός ως γκουρού, γόνος ελληνικής εφοπλιστικής οικογένειας, σπούδασε στο Εξετερ και το Γέιλ και το 1960 μπήκε στο Στέιτ Ντιπάρτμεντ. Είναι ο ιδρυτής του MEDIA LABORATORY του τεχνολογικού Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης! Έχει και έναν αδελφό τον Τζον Δημητρίου Νεγκροπόντε ο οποίος επιλέχθηκε στις 19 Απριλίου 2004 από τον πρόεδρο Μπους για το πόστο του πρώτου μεταπολεμικού πρεσβευτή στο Ιράκ.
(Ουσιαστικά, για τη θέση του άτυπου κυβερνήτη της χώρας, αυτού που θα κινεί τα νήματα της κυβέρνησης δωσίλογων του Ιγιάντ Αλάουι).

Ήταν και παραμένει στενός φίλος του συνεργάτη του Μιχάλη Μπλέτσα που μαζί διευθύνουν το MEDIA LABORATORY…!
Πραγματοποίησαν πειράματα μαζί στην Πάτμο σε ζούγκλες αλλά και στον Αμαζόνιο! Έτσι δύο παιδικοί φίλοι κατάφεραν μαζί να διευθύνουν σε ένα ποσοστό την βάση του τεχνολογικού κεφαλαίου…!

Το όραμα

Η οθόνη του φθηνού λάπτοπ είναι από μόνη της μία καινοτομία, καθώς στόχος του προγράμματος είναι να μπορούν να το χρησιμοποιούν παιδιά που ζουν σε απομακρυσμένες περιοχές, οι οποίες ενδεχομένως δεν διαθέτουν ηλεκτρικό ρεύμα. Έχει δύο ρυθμίσεις: Η μία για να λειτουργεί με το ηλιακό φως (έχει δηλαδή ένα μικρό φωτοβολταϊκό) και η άλλη με μανιβέλα, που θυμίζει γιο-γιο.

Δεν τρέχει με windows, αλλά με λογισμικό linux και συνδέεται στο internet με μία τεχνολογία που αναπτύχθηκε ειδικά γι αυτόν. Σήμερα, το ίδρυμα one laptop per child συνομιλεί με κυβερνήσεις, προκειμένου να πετύχει μαζικές παραγγελίες ώστε να μειώσει το κόστος.
Λίγα για τον υπολογιστή

Το $100 laptop (ή Hundred Dollar Laptop ή HDL, Φορητός υπολογιστής των 100 δολαρίων) είναι ένας μικρός και φτηνός φορητός υπολογιστής που κατασκευάστηκε στο εργαστήριο του MIT Media Lab.
Πρόκειται για έναν υπολογιστή ασύρματης ευρυζωνικής διαδικτύωσης, ο οποίος λειτουργεί με γεννήτρια για να έχει αυτονομία και μπορεί ο χρήστης του, να γράφει πάνω σε αυτό με μολύβι ή και να ζωγραφίζει. Αποτελεί ένα μικρό ηλεκτρονικό βιβλίο και τετράδιο μαζί.

8CCOMPETIZIONE. Του Γιώργου Συρρή

Porsche desing. Του Γιώργου Παντελίδη

Υβριδικά αυτοκίνητα. Της Καλλιόπης Χούλη

Αν παρατηρήσετε τα αυτοκίνητα που συναντάτε καθημερινά στους δρόμους θα δείτε πως τα νέας τεχνολογίας οχήματα (ηλεκτρικά, υβριδικά ή ακόμα και με ενεργειακές κυψέλες) έχουν ακόμα πολύ μακρύ δρόμο να διανύσουν μέχρι να αποτελέσουν κοινό θέαμα. Οι λόγοι είναι κυρίως τεχνολογικοί, η εξέλιξη δεν έχει φτάσει σε τέτοιο σημείο ώστε οι εταιρίες να μπορούν να προσφέρουν πρακτικά αυτοκίνητα με μηδενικούς ρύπους (ή σχεδόν), ελάχιστη κατανάλωση βενζίνης και προσιτό κόστος.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αν και φαινομενικά είναι η φιλικότερη προς το περιβάλλον λύση (εφόσον βέβαια ξεχάσουμε το πώς παράγεται το ρεύμα που καταναλώνουν) παρουσιάζουν πολλά σοβαρά μειονεκτήματα που καθιστούν την χρήση τους πολύ δύσκολη και τα έχουν περιορίσει σε βοηθητικούς ρόλους με κυρίως πειραματικό χαρακτήρα. Το κυριότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν είναι οι μπαταρίες που είναι υποχρεωμένα να χρησιμοποιούν. Εκτός του ότι είναι πανάκριβες και χρειάζονται αντικατάσταση κάθε μερικά χρόνια είναι πολύ βαριές και ογκώδης. Από την άλλη όμως έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να παρέχει το μέγιστο της ροπής του από σχεδόν μηδενικούς ρυθμούς περιστροφής .
Τα υβριδικά αυτοκίνητα προσπαθούν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών και των συμβατικών αυτοκινήτων, με βενζινοκινητήρα ή ντίζελ. Χρησιμοποιούν μηχανή εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα μαζί με μία συστοιχία μπαταριών (πολύ μικρότερη βέβαια ενός καθαρά ηλεκτρικού αυτοκινήτου). Η μπαταρία φορτίζεται από τον βενζινοκινητήρα και δεν χρειάζεται να συνδέεται το αυτοκίνητο με το ηλεκτρικό δίκτυο, διαδικασία ιδιαίτερα χρονοβόρα και προβληματική όπως δείχνει η πείρα από την χρήση καθαρά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων.
Η λογική, πίσω από την λειτουργία των υβριδικών αυτοκινήτων, είναι η χρήση του καθενός από τα συστήματα κίνησης στον τομέα όπου αυτό είναι καλύτερο.
Εδώ θα πρέπει να πούμε πως υπάρχουν διάφορες διατάξεις και η καθεμιά τους έχει διαφορετικούς στόχους και χρήσεις, η γενική αρχή λειτουργίας πάντως είναι η εξής:
Σε χαμηλές ταχύτητες, κυρίως μέσα στην πόλη δηλαδή λειτουργεί μόνο ο ηλεκτροκινητήρας κινώντας το αυτοκίνητο αθόρυβα και χωρίς ρύπους, όταν οι απαιτήσεις σε ισχύ αυξηθούν - ή πέσει η τάση στις μπαταρίες - λειτουργεί και ο βενζινοκινητήρας. Όταν χρειαστεί το μέγιστο της ισχύος του αυτοκινήτου (σε ένα προσπέρασμα για παράδειγμα) συνήθως υπάρχει η δυνατότητα να δουλεύουν ταυτόχρονα και ο ηλεκτροκινητήρας και ο βενζινοκινητήρας.
Τα οφέλη είναι πολύ περισσότερα από όσα φαίνονται εκ πρώτης όψεως. Το κυριότερο όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος είναι το ότι το ρεύμα που χρησιμοποιείται παράγεται μέσα στο όχημα σε ελεγχόμενες συνθήκες ενώ ένα ηλεκτροκίνητο όχημα ίσως να έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων αλλά να επιβαρύνει με την κατανάλωση του ένα ρυπαρό εργοστάσιο ρεύματος. Αποφεύγεται επίσης η λειτουργία του βενζινοκινητήρα κρύου και με μεγάλο φορτίο όπως συμβαίνει στα συμβατικά αυτοκίνητα κατά το ξεκίνημά τους και έτσι αποφεύγεται μεγάλο μέρος της ρύπανσης. Επειδή ο βενζινοκινητήρας δεν είναι υποχρεωμένος να λειτουργεί συνέχεια μιάς και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ξεκινά και να σταματά σχεδόν ακαριαία η μηχανή σβήνει στα φανάρια και γενικά όποτε το όχημα είναι σε στάση αποφεύγοντας έτσι την σπατάλη που έχουμε σήμερα. Ακόμα στα υβριδικά αυτοκίνητα είναι δυνατόν να σχεδιαστεί ο βενζινοκινητήρας για να δουλεύει σε μία μικρή περιοχή στροφών με την βέλτιστη απόδοση.
Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό όμως των υβριδικών αυτοκινήτων (και κάτι που το έχουν κληρονομήσει από τα ηλεκτροκίνητα) είναι η δυνατότητα του ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος σαν γεννήτρια φορτίζοντας τις μπαταρίες και διευκολύνοντας το έργο των φρένων, εξοικονομώντας έτσι μεγάλα ποσά ενέργειας που αλλιώς θα πήγαιναν χαμένα.
Το δυσκολότερο κομμάτι στην σχεδίαση ενός τέτοιου οχήματος είναι ο τρόπος σύνδεσης του ηλεκτροκινητήρα με τον βενζινοκινητήρα, καθώς επίσης και το σύστημα ελέγχου τους. Εδώ οι κατασκευαστές έχουν να παρουσιάσουν διάφορες διατάξεις ανάλογα το κόστος και το είδος χρήσης.
Η πιο απλή λύση είναι η εκ των υστέρων τοποθέτηση σε ένα δικίνητο αυτοκίνητο ενός (ή καλύτερα δύο) ηλεκτροκινητήρων που να κινούν τους άλλους δύο τροχούς. Η λύση αυτή αν και δεν είναι η καλύτερη από πλευράς ενεργειακής εκμετάλλευσης είναι πολύ καλή από χωροταξική άποψη (σε σχέση με ένα συμβατικό τετρακίνητο όχημα) και φαίνεται να προτιμάται από αρκετούς κατασκευαστές στα πρωτότυπα οχήματα που παρουσιάζονται σε εκθέσεις (π.χ. Renault Koleos, Mazda MX sport tourer). Μια άλλη λύση είναι η σύνδεση ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα σε ένα κοινό σύστημα μετάδοσης όπως χρησιμοποιείται στο Toyota Prius με εντυπωσιακά αποτελέσματα όσον αφορά την κατανάλωση και την απόδοση. Ίσως ακόμα πιο εντυπωσιακά όμως είναι τα μηχανικά μέρη του Honda Insight. Εδώ χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας ανάμεσα στον βενζινοκινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν και έτσι ο βενζινοκινητήρας είναι σε λειτουργία συνεχώς όσο το αυτοκίνητο κινείται η οικονομία και η απόδοση του συνδυασμού αυτού είναι εντυπωσιακή. Ακόμα λόγω των μικρών διαστάσεων του είναι πολύ εύκολο να ενσωματωθεί σε ήδη υπάρχοντα μοντέλα χωρίς μεγάλες μετατροπές.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι περιορισμένα στον ρόλο του μικρού αυτοκινήτου πόλης. Στόχος είναι να εφαρμοστεί η τεχνολογία σε όλων των ειδών τα οχήματα, ακόμα και στους αγώνες. Ήδη στο le Mans του 1999 έτρεξε ένα Panoz με υβριδικό σύστημα κίνησης και υπάρχουν σκέψεις για την χρήση υβριδικών οχημάτων και σε άλλους αγώνες.
Ο αντίλογος
Η εξέλιξη του κινητήρα Diesel τα τελευταία χρόνια μας έχει δώσει αυτοκίνητα με εντυπωσιακές δυνατότητες σε απόδοση και κατανάλωση και κυρίως στον συνδυασμό τους. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές ίσως έχουν μείνει πίσω στην τεχνολογία υβριδικών αυτοκινήτων αλλά είναι πρωτοπόροι στην τεχνολογία των Diesel και αυτό φαίνεται από την διάθεσή ήδη στην αγορά οχημάτων (Audi 1.2Tdi ή VW Lupo 3L) που καταναλώνουν εξίσου λίγο με τα υβριδικά αυτοκίνητα (κοντά στο "μαγικό" νούμερο των 3lt/100km) χωρίς την χρήση ηλεκτροκινητήρα. Οι δύο τεχνολογίες δεν είναι βέβαια ανταγωνιστικές αλλά αλληλοσυμπληρώνονται και ο συνδυασμός τους στο μέλλον θα μας προσφέρει ακόμα πιο εντυπωσιακές δυνατότητες.
Οι δυσκολίες
Οι δυσκολίες στο σχεδιασμό ενός υβριδικού αυτοκινήτου είναι αρκετές. Η επιλογή και η αρχιτεκτονική της διάταξης των μηχανικών μερών ώστε να είναι η βέλτιστη για την συγκεκριμένη χρήση που προορίζεται το αυτοκίνητο είναι δύσκολη, όπως δύσκολη είναι και η εξέλιξη των συστημάτων ελέγχου των κινητήρων (σε υλικό και λογισμικό ). Ακόμα τα αμαξώματα πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να εκμεταλλεύονται τις ιδιαιτερότητες και τις απαιτήσεις των αυτοκινήτων αυτών (ανάγκη χώρου για μπαταρίες, ύπαρξη ηλεκτροκινητήρα κλπ).
Παρά τις δυσκολίες στο εμπόριο υπάρχουν ήδη υβριδικά αυτοκίνητα και στο μέλλον η τεχνολογία αυτή θα ενσωματωθεί και στα αυτοκίνητα που οδηγούμε καθημερινά, ίσως κάποτε να αποτελούν πλέον τον κανόνα και όχι την εξαίρεση.

Microsoft Side Winder Mouse. Του Γιώργου Τσιόλα

Η σειρά gaming προϊόντων της Microsoft, έπειτα από μια 7ετής απουσία, επανέρχεται στο προσκήνιο με το Sidewinder Mouse. Μπορεί αρχικά η ογκώδης μφάνισή του να μας δημιουργεί αμφιβολίες σχετικά με την πρακτική του χρήση, στην πραγματικότητα όμως, είναι πολύ άνετο και ευέλικτο.
Στην πρόσοψη υπάρχουν τα δυο βασικά πλήκτρα, η ροδέλα και τέσσερα ακόμη μικρότερα πλήκτρα. Το πρώτο από αυτά χρησιμοποιείται στα Windows Vista και ανοίγει τον Games Explorer, επιτρέποντας στο χρήστη να δει με μια κίνηση τους εγκατεστημένους τίτλους του. Τα υπόλοιπα τρία αναλαμβάνουν την αυξομείωση των dpi σε έξι διαφορετικές τιμές, φτάνοντας έως τα 2000dpi. Επιπλέον ο χρήστης μπορεί να βλέπει την τιμή αυτή από μια LED οθόνη που βρίσκεται στα αριστερά του mouse. Η ίδια οθόνη επιτρέπει την απεικόνιση των macros που χρησιμοποιεί ο χρήστης κάθε φορά.
Στη δεξιά πλευρά υπάρχει μια υποδοχή από την οποία βγαίνει ένα αποσπώμενο μέρος του mouse. Μέσα σε αυτό υπάρχουν ορισμένες θήκες για την τοποθέτηση βαριδίων των 5 και 10 γραμμαρίων, ώστε ο παίκτης να προσαρμόσει το βάρος της συσκευής στα μέτρα του. Ακόμη ο παίκτης μπορεί να αφαιρέσει τα ¨μαξιλαράκια¨ του mouse και να τοποθετήσει άλλα από άλλο υλικό ώστε να κυλά ομαλά σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Τέλος συνδέεται μέσω θύρας USB με το PC.
Το SideWinder Mouse της Microsoft αποτελεί μια πολύ καλή λύση για τον gamer αλλά και τον pc user καθώς χάρης στην πληθώρα πλήκτρων που ενσωματώνει μπορεί να αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό το πληκτρολόγιο!

Samsung F700. Του Γιώργου Στείρου

Το νέο Samsung F700 είναι το απόλυτο gadget: με οθόνη αφής και πληκτρολόγιο qwet1y
είναι σίγουρο ότι θα κερδίσει τους λάτρεις της τεχνολογίας αιχμής στα κινητά. ..
Η τεχνολογία αιχμής της Samsung φθάνε(στα καταστήματα Vodafone. Τ ο νέο τηλέφωνο Samsung F700 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στα κινητά, φέρνοντας στο χέρι σας έναν ολόκληρο κόσμο υψηλής τεχνολογίας!
Με το F700, η Samsung χρησιμοποιεί τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις στις οθόνες αφής , παρουσιάζοντας την πιο εύχρηστη και μοντέρνα εκδοχή τους! Τ ταυτόχρονα, διαθέτει πλήρες πληκτρολόγιο qwerty , το οποίο διευκολύνει τη συγγραφή μηνυμάτων κ.λπ. και τεχνολογία Vibe Τ ΟΠΖ, που σου επιτρέπει να νιώθεις τα πλήκτρα με μικρές δονήσεις.
Τ ο μενού του Samsung F700 είναι ιδιαίτερα εύχρηστο και, σε συνδυασμό τον έλεγχο της μουσικής βιβλιοθήκης, δημιουργεί μια φανταστική εμπειρία πολυμέσων! Η ταχύτητα του τηλεφώνου είναι εξαιρετική, ενώ η οθόνη των 262.144 χρωμάτων χαρίζει ένα μοναδικό περιβάλλον .Η μνήμη των 150 ΜΒ επαρκεί για να αποθηκεύσει άπειρες φωτογραφίες από την φωτογραφική μηχανή 3 mpixels και μουσικά κομμάτια στο ΜΡ3 player.
Τ ο Samsung F700 φέρνει μια νέα εποχή στην άνετη επικοινωνία και στην πρόσβαση στο Ιντερνετ και στα πολυμέσα. Τ ώρα μπορείς να τα κάνεις όλα με ένα χάδι στην οθόνη του κινητού. Ενός κινητού που έχει βραβευθεί με design award για τον εκπληκτικό και πρωτοποριακό σχεδιασμό του και θα γίνει το επόμενο gadget του χειμώνα!
Τ ο νέο Samsung F700, όπως και την τελευταία λέξη στα προϊόντα κινητής τηλεφωνίας, θα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Vodafone.

BLUE RAY DISK του Λιοντή Χαβιάρα

Η ΙΣΤΟΡΙΑ

Τον Φεβρουάριο του 2002, οι κορυφαίες εταιρίες κατασκευής οπτικών μέσων αποθήκευσης ανάπτυξαν τα blu-ray Disk (BD) και ανακοίνωσαν τα χαρακτηριστικά τους γνωρίσματα όπως η υψηλή χωρητικότητα τους σε ίδιο τύπο αποθήκευσης με αυτόν των CD/DVD.
Πριν τον Μάιο του 2002, η έκδοση 1,0 των Blu-ray Disc (BD) κυκλοφόρησε στην αγορά και τον Απρίλιο του 2003 η Sony προώθησε στην ιαπωνική αγορά την πρώτη συσκευή εγγραφής BD, ενώ τον Ιανουάριο του 2006, ο συνεταιρισμός των Blu-rayDisc παρέδωσε στην αγορά την έκδοση 2,0 για επανεγγράψιμα BD.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ BLUE RAY DISC( BD )

Το BD είναι ένα πλήρως επανεγγράψιμο μέσο αποθήκευσης και στο οποίο
επιτρέπεται η εγγραφή μέχρι 25GB ή μέχρι 2 ωρών υψηλής ευκρίνειας βίντεο, στην μία όψη του BD ( στην μία πλευρά το δίσκου ). Τα BD έχουν διάμετρο όσο είναι αυτή των DND / CD (12cm), και χρησιμοποιείται για την ανάγνωση και εγγραφή, λέιζερ διαμέτρου 405 μανομέτρων (0.000000405 μέτρων!). Οι συσκευές ανάγνωσης και εγγραφής BD διπλής επίστρωσης θα μπορούν να γράφουν μέχρι και 50GB (25GB /όψη).
Παρόλο που η συμβατότητα με τα DVD/CD δεν χρειάζεται να συμπεριληφθεί στις oύτως ή άλλως, όπως έχει ανακοινωθεί όλες οι συσκευές BD υποστηρίζουν όλα τα format των DVD/CD.

ΧΡΗΣΗ
Μία από τις βασικές εφαρμογές των BD είναι η αποθήκευση υψηλής ευκρίνειας Video, όπου τα τελευταία απαιτούν τεράστιο όγκο αποθήκευσης. Τα σημερινά DVD εγγραφής δεν μπορούν να εγγράψουν μεγάλα ποσά δεδομένων ( 4. 7 GB/DVD) και επομένως να γράψουν υψηλής ευκρίνειας Video. Ωστόσο στα BD μπορεί να γίνει εγγραφή 2 ωρών υψηλής ευκρίνειας Video ή 13 ωρών με fomlat συνηθισμένων Ταινιών! Και όλα αυτά σε BD μονής επίστρωσης, φανταστείτε ότι στα διπλής επίστρωσης θα αποθηκεύεται η διπλάσια πληροφορία.
Τα BD ν1.0 κυκλοφορούν με τα ακόλουθα format:
· .BD- ROM μόνο για ανάγνωση με προεγγράψιμο περιεχόμενο .
· .BD-R. Εγγράψιμo για δεδομένα Η/Υ
· .BD-R W Επανεγγράψιμο για δεδομένα Η/Υ

Global Positioning system (GPS). Tης Θάλειας Τσαρλή

Το GPS (Global positioning system) είναι το μόνο πλήρως λειτουργικό σφαιρικό δορυφορικό σύστημα ναυσιπλοΐας (GNSS). Χρησιμοποιώντας έναν αστερισμό τουλάχιστον 24 μέσων δορυφόρων γήινης τροχιάς που διαβιβάζουν τα ακριβή σήματα μικροκυμάτων, το σύστημα επιτρέπει σε έναν δέκτη GPS για να καθορίσει τη θέση, την ταχύτητα, την κατεύθυνση, και το χρόνο του.
Αλλα παρόμοια συστήματα είναι τα ρωσικά GLONASS και το επερχόμενο ευρωπαϊκό σύστημα Γαλιλαίου. Αναπτυγμένο από το Υπουργείο Εθνικής άμυνας, το GPS ονομάζεται επίσημα Νavstar GPS (αντίθετο προς τη δημοφιλή πεποίθηση, NAVSTAR. Το κόστος του συστήματος είναι περίπου 750 εκατομμύρια δολλάρια ετησίως συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης της γήρανσης των δορυφόρων, και της έρευνας και της ανάπτυξης. Μετά από shootdown της κορεατικής πτήσης 007 γραμμών αέρα το 1983, ο Πρόεδρος Ronald Reagan εξέδωσε μια οδηγία που καθιστά το σύστημα διαθέσιμο δωρεάν για την πολιτική χρήση ως κοινό αγαθό, από τότε, το GPS έχει γίνει μια ευρέως χρησιμοποιημένη ενίσχυση στη ναυσιπλοϊ'α παγκόσμια, και ένα χρήσιμο εργαλείο για map-making, την έρευνα εδάφους, το εμπόριο, και τις επιστημονικές χρήσεις. Το GPS παρέχει επίσης μια ακριβή χρονική αναφορά που χρησιμοποιούνται σε πολλές εφαρμογές συμπεριλαμβανομένης της επιστημονικής μελέτης των σεισμών, και το συγχρονισμό των δικτύων τηλεπικοινωνιών.

Αναπηρικό καροτσάκι που οδηγείται με τη γλώσσα. Της Μαρκέλλας Τριπολίτη

Το παραδοσιακό σωληνάκι, με το οποίο οι τετραπληγικοί μπορούν να οδηγήσουν το αναπηρικό τους καροτσάκι ρουφώντας και φυσώντας αέρα, όχι μόνο δεν είναι εύχρηστο, αλλά ούτε και απόλυτα υγιεινό. To E-macc της Think-A-Move χρησιμοποιεί, αντίθετα, έναν αισθητήρα με μέγεθος όσο ένα ακουστικό βοήθημα, ο οποίος ανιχνεύει τις διαφορές πίεσης στον ακουστικό πόρο του αυτιού που προκαλούνται από τις μικρές, σχεδόν ανεπαίσθητες κινήσεις της γλώσσας του χρήστη. Αυτές οι κινήσεις μπορούν να μεταφραστούν σε συγκεκριμένες εντολές όπως «επιτάχυνε» ή «στρίψε δεξιά». Στις δοκιμές, το E-Macc, το οποίο σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μηχανικούς από το Πανεπιστήμιο του Νότιου Ιλινόι, κατάφερε να αναγνωρίσει τις εντολές με επιτυχία 96%, ενώ οι χρήστες μπορούσαν να μιλούν, να τρώνε και να βήχουν χωρίς να μειώνουν την ακρίβειά του.

Μαξιλάρι με ενσωματωμένο κινητό.Της Ελένης Τριπολίτη

Η άνεση αποτελεί το πρώτο μέλημα του μαξιλαριού Urban Tool perCushion. Επιπλέον όμως, με το απλό πάτημα ενός κουμπιού στο μαξιλάρι μπορεί κανείς να πάρει τις κλήσεις που έχει στο κινητό του, χωρίς να σηκωθεί από το κρεβάτι. Μέσω της ασύρματης τεχνολογίας Bluetooth, η κλήση προωθείται στο κινητό τού perCushion, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένα ηχεία και μικρόφωνο. Στο εσωτερικό του μαξιλαριού υπάρχει μια μπαταρία για τα ηλεκτρονικά του. Το αριστούργημα αυτό διαθέτει βελούδινη επένδυση.

Οθόνη λεπτή σαν χαρτί. Της Χριστίνας Παληού

Στην κούρσα για όλο και λεπτότερες οθόνες για τηλεοράσεις, κινητά και άλλες συσκευές, η Sony πειραματίζεται με μια εντυπωσιακή νέα τεχνολογία -οθόνες λεπτές σαν χαρτί που λυγίζουν και τυλίγονται ενώ προβάλλουν έγχρωμο βίντεο. Η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε ένα πρωτότυπο με διαγώνιο 2,5 ιντσών και πάχος μόλις 0,3 χιλιοστά. «Στο μέλλον, θα μπορεί να τυλίγεται γύρω από τον καρπό, ή ακόμα και να φοριέται σαν ρούχο», δήλωσε στο Τόκιο ο εκπρόσωπος της Sony Κισάτο Κιτσουκάουα. «Ίσως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σαν ταπετσαρία», πρόσθεσε. Η εταιρεία δεν έχει ακόμα αποφασίσει για τις εμπορικές εφαρμογές της νέας τεχνολογίας. Η οθόνη χρειάζεται ακόμα βελτιώσεις όσον αφορά το μέγεθος, την αντοχή και το κόστος παραγωγής. Η πειραματική οθόνη συνδυάζει δύο τεχνολογίες, τα οργανικά TFT (οργανικά τρανζίστορ λεπτού στρώματος), που δίνουν ευκαμψία, και τις οργανικές διατάξεις ηλεκτροωταύγειας. Διάφορα είδη «ηλεκτρονικού χαρτιού» αναπτύσσονται και από άλλες εταιρείες, όπως η LG Philips και η Seiko Epson, ωστόσο σύμφωνα με τη Sony η δική της τεχνολογία υπερτερεί στα χρώματα και την κινούμενη εικόνα. Ο πρόεδρος της Sony Ριόχι Τσουμπάσι είχε δηλώσει πέρυσι ότι η οι εξαιρετικά λεπτές οθόνες είναι μια τεχνολογία εξαιρετικά σημαντική για την ενίσχυση του γοήτρου της εταιρείας ως κατασκευαστή ηλεκτρονικών.

Αυτοκίνητα χωρίς καυσαέρια. Της Αντωνίας Κοσσένα

Τα οχήματα του αύριο θα είναι ηλεκτροκίνητα, τροφοδοτούμενα από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ηλιακά, υβριδικά ή θα καίνε υδρογόνοH διαρκώς αυξανόμενη ρύπανση του περιβάλλοντος και τα συνεχώς μειούμενα αποθέματα πετρελαίου φαίνεται ότι οδηγούν σε νέες τεχνολογίες για τα αυτοκίνητα, οι οποίες βασίζονται στον ηλεκτρισμό και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και έχουν μηδενικές εκπομπές στην ατμόσφαιρα. Τα αυτοκίνητα του κοντινού μέλλοντος δεν θα εκπέμπουν καυσαέρια, καθώς θα είναι ηλεκτροκίνητα ή θα κινούνται με Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ), με υδρογόνο, με τον ήλιο ή θα είναι υβριδικά. Οι έρευνες και οι κατασκευαστικές προσπάθειες γίνονται ανά τον κόσμο, αλλά και στην Ελλάδα αναπτύσσονται ρηξικέλευθες ιδέες από έλληνες επιστήμονες, που παρουσιάστηκαν στο διήμερο με θέμα «Ηλεκτροκίνητα μέσα μεταφοράς στην Ελλάδα - Υφιστάμενη κατάσταση και προοπτικές», το οποίο διοργάνωσε το TEE. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ZERO που αναπτύσσεται από το Εργαστήριο Αντοχής Υλικών του ΕΜΠ, το αυτοκίνητο που κινείται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (ΕΜΠ) όπως είναι το υδρογόνο, ένα δίτροχο όχημα για τις πόλεις, τα υβριδικά αυτοκίνητα, που κινούνται με βενζίνη και μπαταρίες, τα ηλιακά αυτοκίνητα ήταν μερικές μόνον από τις προτάσεις που παρουσιάστηκαν. Οι περισσότεροι ομιλητές πάντως πρότειναν να δοθούν κίνητρα από την πολιτεία προς τους πολίτες για να αγοράζουν οχήματα που δεν,
Οι προτάσεις των μηχανικών
«Ζερό» για την πόλη
Ένα νέο υπερ-ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα πόλης από αφρώδη υλικά υψηλής παθητικής ασφάλειας για επιβαίνοντες και πεζούς παρουσίασε ο αναπλ. καθηγητής κ. N. Π. Ανδριανόπουλος της Σχολή Εφαρμοσμένων Μαθηματικών και Φυσικών Επιστημών, Εργαστήριο Αντοχής Υλικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Την εργασία ετοίμασαν οι κκ. N. Π. Ανδριανόπουλος, B. Γράψας, Γ. Κατσαρής, B. A. Κεφαλάς. Όπως τονίστηκε, ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της ηλεκτροκίνητης αυτοκίνησης είναι η ικανοποιητική σχέση βάρους οχήματος - κινητήρα και κυρίως του βάρους των συσσωρευτών που απαιτούνται για επαρκή αυτονομία, που δεν ξεπερνά τα 50 W/kg για τις κλασικές συστοιχίες μολύβδου. Αποτέλεσμα της αδυναμίας να βρεθεί ως σήμερα ικανοποιητική λύση στο πρόβλημα του βάρους ήταν η παραγωγή υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία κινούνται με έναν σχετικά μικρό συσσωρευτή ηλεκτρικής ενέργειας (μπαταρίας) που φορτίζεται από έναν συμβατικού τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα οχήματα αυτά, αν και οικονομικότερα στην κατανάλωση καυσίμων, δεν είναι αμιγώς ηλεκτρικά.
Ο πιο οικονομικός και αποτελεσματικός τρόπος για την ευρύτερη εφαρμογή της ηλεκτρικής αυτοκίνησης είναι η μείωση του βάρους και συνεπώς της απαιτούμενης ενέργειας. Παράλληλα η μείωση του βάρους των οχημάτων οδηγεί και σε πολύ σημαντική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας σε απόλυτα μεγέθη.
Το Εργαστήριο Πολυμερών της Αντοχής των Υλικών του ΕΜΠ κατασκεύασε ένα Υπέρ Ελαφρύ Όχημα Πόλης από αφρώδη υλικά υψηλής απορρόφησης ενέργειας που το ονόμασε «ZERO». Το όχημα αυτό δεν αντικαθιστά ένα συμβατικό αυτοκίνητο, αντίθετα το πρότυπο αυτό όχημα σχεδιάστηκε για την κυκλοφορία σε αστικό περιβάλλον ελεγχόμενης κυκλοφορίας, ώστε να εξασφαλίσει έναν τρόπο ηπιότερης αυτοκίνησης (ασφαλούς για όλους), κατάλληλο για πόλεις σαν την Αθήνα με μεγάλη πυκνότητα πληθυσμού όπου η μέση ταχύτητα κίνησης είναι περίπου 17 km/h.
Δίτροχο όχημα
Το «Δίτροχο όχημα για τις πόλεις τού αύριο» παρουσίασε ο κ. Γ. Βούρος, μηχανολόγος μηχανικός, μέλος της STG και ΕΛΙΝΤ, πρ. επ. καθηγητής TEI και ΣΕΛΕΤΕ. Πρόκειται για εφεύρεση που αναφέρεται σε δίκυκλο αυτοκίνητο μεταφοράς δύο ατόμων με μέγιστη ταχύτητα 50 χλμ. την ώρα, για κύρια χρήση εντός της πόλης. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης, ηλεκτροκίνηση ή ποδοκίνηση.
* Ηλιακά αυτοκίνητα
Τα ηλιακά αυτοκίνητα σχεδιάζονται και υλοποιούνται έτσι ώστε να κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια, τονίζεται στην εργασία των κκ. Z. Σόμπολου, Θ. Παντελέων, B. Σουφλή και Π. Γιαννούλη, καθηγητού του Τμήματος Φυσικής του Πανεπιστημίου Πατρών. H φόρτιση των ηλεκτροχημικών συσσωρευτών γίνεται αποκλειστικά από ηλιακή ενέργεια. H αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας στα ελαφρά ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την παροχή της απαιτούμενης αυξομειούμενης ισχύος κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Είναι δυνατή η αξιοποίηση της ηλιακής ενέργειας και στα υβριδικά αυτοκίνητα.
* Υβριδικά αυτοκίνητα
Στην «Ανάπτυξη και Αξιολόγηση Συντελεστών Εκπομπής Ρύπων και Κατανάλωσης Υβριδικού Οχήματος» αναφέρθηκαν στην εργασία τους οι κκ. Γεώργιος Φονταράς, Σάββας Γκεϊβανίδης, Λεωνίδας Ντζιαχρήστος, Ζήσης Σαμαράς, του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών, Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής, του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου, τονίζοντας ότι τα ηλεκτρικά-υβριδικά οχήματα, που συνδυάζουν το θερμικό κινητήρα με ηλεκτροκινητήρα, θεωρούνται σήμερα αποτελεσματική τεχνολογική λύση για την ταυτόχρονη μείωση εκπομπής των αερίων του θερμοκηπίου και των συμβατικών ρύπων.
H εργασία τους παρουσίασε τις μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν σε ένα ηλεκτρικό-υβριδικό όχημα Prius 2, τόσο σε νομοθετημένους όσο και σε πραγματικούς κύκλους οδήγησης. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι η υπάρχουσα υβριδική τεχνολογία δίνει τη δυνατότητα παραγωγής οχημάτων ιδιαίτερα χαμηλής ρύπανσης σε ό,τι αφορά τους συμβατικούς ρύπους και με σημαντικό πλεονέκτημα στα αέρια του θερμοκηπίου, ενώ η κατανάλωση του οχήματος σε συνθήκες αστικής οδήγησης βρέθηκε περίπου στο 50% ή και χαμηλότερα από τα συμβατικά βενζινοκίνητα οχήματα. H μικρή κατανάλωση οδηγεί αντίστοιχα και σε σημαντικά χαμηλές εκπομπές CO2.

Ωδικά πτηνά στο θρανίο. Του Απόστολου Αμέντα

Στοιχειώδη γραμματική είναι σε θέση να αντιλαμβάνεται ένα συνηθισμένο ωδικό πτηνό, σε αντίθεση με ό,τι πιστευόταν μέχρι τώρα, ότι δηλαδή η κατανόηση της γραμματικής είναι μία από τις ιδιότητες που ξεχωρίζουν τον άνθρωπο από τα ζώα.

Όπως δημοσιεύεται στο Nature, oι ερευνητές χρησιμοποίησαν ψαρόνια ως πειραματόζωα στα οποία δίδαξαν να διακρίνουν μια απλή «πρόταση» της γλώσσας τους από μία άλλη που περιείχε δευτερεύουσα. Απαιτήθηκαν ένα μήνας και περίπου 15.000 προσπάθειες για να κατορθώσει o ερευνητής ψυχολογίας του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια στο Σαν Ντιέγκο, Tim Gentner, να κάνει τα πουλιά να αναγνωρίζουν τα πιο βασικά στοιχεία της γραμματικής της γλώσσας τους. Ωστόσο αυτά τα λίγα που έμαθαν είναι ικανά να αναστατώσουν τον τομέα της γλωσσολογίας.

Ενώ πολλά ζώα μπορούν να παράγουν ήχους, οι γλωσσολόγοι για χρόνια διατείνονταν ότι μόνο οι άνθρωποι μπορούν να αναγνωρίσουν φράσεις που περιέχουν επεξηγηματική πρόταση. Πριν από δύο χρόνια, ερευνητική ομάδα είχε αποπειραθεί να εκπαιδεύσει ταμαρίνους πιθήκους έτσι ώστε να αναγνωρίζουν τέτοιες προτάσεις, αλλά είχε αποτύχει. Τα τότε αποτελέσματα επιβεβαίωναν τη θεωρία του διάσημου γλωσσολόγου Νόαμ Τσόμσκι, ότι η ιδιότητα της επανανδρομής στις προτάσεις είναι αποκλειστικά ανθρώπινη και κλειδί στην ευχέρεια εκμάθησης γλώσσας.

Ο Gentner εκπαίδευσε τα πουλιά χρησιμοποιώντας τρία κουμπιά που κρέμονταν από τον τοίχο. Όταν το πουλί ράμφιζε το κουμπί, ακούγονταν διαφορετικές εκδοχές των τραγουδιών τους -κατασκευασμένες από τον Gentner- μερικές με επεξηγηματικές προτάσεις και μερικές χωρίς. Εάν το τραγούδι ακολουθούσε ένα συγκεκριμένο μοτίβο, τα πουλιά έπρεπε να ξαναπιέσουν με το ράμφος τους το κουμπί. Αν όχι, δεν έπρεπε να κάνουν τίποτα. Όταν τα πουλιά αναγνώριζαν το σωστό μοτίβο, ανταμείβονταν με τροφή. Μετά από εκπαίδευση, εννιά από τα έντεκα ψαρόνια του Gentner ήταν σε θέση να ξεχωρίζουν το τραγούδι στο οποίο είχαν προστεθεί μεμονωμένα τιτιβίσματα ή φράσεις της γλώσσας τους, σε ποσοστό 90%. Κατά τα λεγόμενά του, ήταν τόσο απροετοίμαστος για την πιθανότητα τα πουλιά όντως να μάθουν γραμματική, ώστε δεν ασχολήθηκε με το να καταγράψει τα τραγούδια που τραγουδούσαν για απάντηση.

Αυτό που υποδεικνύει το πείραμα είναι ότι η γλώσσα και οι γνωσιακές διεργασίες των ζώων είναι πολύ πιο περίπλοκες απ’ ό,τι θεωρούσαν μέχρι τώρα οι ερευνητές. Ο Marc Hauser, ο καθηγητής που διεξήγαγε το πείραμα στους ταμαρίνους, δήλωσε ότι η μελέτη του Gentner είναι συναρπαστική, αφού εισηγείται ότι «μπορεί να μοιραζόμαστε με άλλα ζώα ορισμένους από τους γνωσιακούς πόρους». Ωστόσο δεν αποκηρύσσει ακόμη την εργασία που συνέγραψε το 2002 μαζί με τον Τσόμσκι. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του, μπορεί τα ψαρόνια να αντιλαμβάνονται τη στοιχειώδη γραμματική, όχι όμως και τη σημαντική, έτσι ώστε να έχουν την ικανότητα της γλώσσας, όπως αυτή περιγράφηκε από τους δύο συγγραφείς.

Mιχάλης Μπλέτσας. Ο Αί Βασίλης των φορητών Υπολογιστών. Της Αγγελικής Σαλλιάρη

Ο Μιχάλης Μπλέτσας είναι επιστήμονας της πληροφορικής και εφευρέτης του Υπολογιστή των εκατό δολαρίων (HDL).

Γεννήθηκε στις 19 Μαρτίου του 1967 στα Χανιά της Κρήτης. Σπούδασε ηλεκτρολόγος μηχανικός στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης. Στη συνέχεια έφυγε στην Αμερική για μεταπτυχιακά στη βιοϊατρική και ολοκλήρωσε 3 ακόμα κύκλους σπουδών στα πανεπιστήμια Boston University και Northeastern University. Το 1996, σε ηλικία 28 ετών, έγινε διευθυντής πληροφορικής του Media Lab, ερευνητικού εργαστηρίου που ανήκει στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (MIT), διευθυντής του οποίου είναι ο ελληνικής καταγωγής Νικόλας Νεγρεπόντε.
Οι δυο άντρες δέθηκαν με στενή φιλία και ξεκίνησαν να υλοποιήσουν ένα κοινό όνειρό τους: να πετύχουν ασύρματη ευρυζωνική διαδικτύωση τόπων χωρίς υποδομή. Μετά από επιτυχημένα πειράματα στην Πάτμο αλλά και σε χωριά μέσα στη ζούγκλα της Καμπότζης, σε περιοχές χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα, γεννήθηκε η ιδέα να κατασκευάσουν το HDL,το φτηνό υπολογιστή που θα μπορεί να φτάσει στα χέρια και του πιο φτωχού παιδιού στο πιο απομονωμένο σημείο του πλανήτη.

«Οι υπολογιστές είναι απαραίτητοι όσο και τα μολύβια»
Ο Μιχάλης Μπλέτσας βρίσκεται στη μήτρα της τεχνολογίας. Το τελευταίο project, το laptop 100, είναι ίσως το φθηνότερο του MIT, αλλά γι' αυτό ακριβώς ένα από τα σπουδαιότερα.
«Ένας από τους τρελούς που ασχολούνται με το "πράσινο laptop", το ''laptop των φτωχών''» θα σου πουν στον κόσμο της πληροφορικής. H ιδέα είναι σοφή. Απλή δηλαδή. «Κάθε παιδί να έχει τον δικό του προσωπικό υπολογιστή, στο σχολείο, στο σπίτι, στο παιχνίδι, παντού. Και οι υπολογιστές των παιδιών να είναι στο Ίντερνετ και να επικοινωνούν μεταξύ τους ασύρματα. Και όλα αυτά με 100 δολάρια, με 83 ευρώ δηλαδή, τα οποία μάλιστα δεν θα τα δώσουν τα παιδιά αλλά τα κράτη ή οι διεθνείς οργανισμοί». Ας δούμε λοιπόν το όνειρο να ξεδιπλώνεται.
Επικεφαλής συνδεσιμότητας, One Laptop Per Child

Ο Μιχάλης Μπλέτσας είναι ο Επικεφαλής συνδεσιμότητας της One Laptop Per Child. Η O.L.P.C. είναι μια μη κερδοσκοπική κοινότητα αφοσιωμένη στην έρευνα για την ανάπτυξη ενός laptop κόστους $100 – μια τεχνολογία που θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά το πώς μορφώνονται τα παιδιά στον κόσμο. Ο Μιχάλης Μπλέτσας ήταν διευθυντής πληροφορικής στο MIT Media Lab όπου σχεδίασε και υλοποίησε το μεγαλύτερο μέρος των συστημάτων διαδικτυακής υποδομής. Οι ερευνητικές του δραστηριότητες περιλαμβάνουν πειραματισμούς με ασύρματα δίκτυα τα οποία υλοποιούνται χρησιμοποιώντας καινοτόμα, χαμηλού κόστους συστατικά για να παρέχουν ευρυζωνική πρόσβαση στο διαδίκτυο σε περιοχές χωρίς υποδομή. Πριν προσχωρήσει στο Media Lab, ήταν μηχανικός συστημάτων στην Aware, Inc., όπου σχεδίασε και έγραψε βιβλιοθήκες λογισμικού υψηλής απόδοσης για τους παράλληλους υπερυπολογιστές κατανεμημένης μνήμης της Intel, και ασχολήθηκε με την εφαρμογή της τεχνολογίας ADSL για παροχή διαδικτυακής πρόσβασης σε οικιακούς χρήστες. Είναι πτυχιούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και M.Sc. Μηχανικός υπολογιστών του Πανεπιστημίου της Βοστόνης.

Ο Μιχάλης Μπλέτσας στην συνέντευξή του στην εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ» λέει:
Το laptop 100 θα είναι ένας υπολογιστής απαλλαγμένος από την άχρηστη τεχνολογία.
Θα το παράγει η εταιρεία ΚΟΥΑΝΤΑ.Είναι στην Ταϊβάν και είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής laptop στον κόσμο. Φτιάχνει περίπου το 1/3 από τα laptop της παγκοσμίου παραγωγής. H ΚΟΥΑΝΤΑ φτιάχνει τα περισσότερα laptop για την DELL και την ΗΡ.

Την άνοιξη θα υπάρχει ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο. Εκείνο που μας λείπει αυτήν τη στιγμή είναι η οθόνη, στην οποία υπάρχει ένας νεωτερίστικος σχεδιασμός που έγινε από μας. Τον Δεκέμβριο θα αρχίσει η παραγωγή και τον Ιανουάριο του 2007 θα έχουν φθάσει παντού.


O πιτσιρικάς που χάλαγε τα αυτοκινητάκια και αργότερα έστηνε ραδιοσταθμούς στα Χανιά, σήμερα χτίζει το μέλλον κάποιων άλλων παιδιών με σχολική ποδιά.

Οι ιδρυτές της Google. Toυ Κωνσταντίνου Νικολάου

H Google δεν είναι απλώς η κορυφαία μηχανή αναζήτησης στο Διαδίκτυο. Είναι πολλά παραπάνω. Αποτελεί μία σύγχρονη συγκεντρωτική πλατφόρμα υπηρεσιών (από ηλεκτρονικό ταχυδρομείο μέχρι γεωγραφικές αναπαραστάσεις) που φιλοδοξεί να είναι - μόνιμα - η πρώτη επιλογή για όλους τους χρήστες του Internet.

ΙΣΤΟΡΙΑ-ΟΝΟΜΑΣΙΑ
Κατά τη διάρκεια του 1996, οι Λάρι και Σεργκέι συνεργάστηκαν για να αναλύσουν τις διασυνδέσεις, ως θέμα των διδακτορικών τους διατριβών. Δεδομένου ότι η διατριβή διήρκησε περισσότερο από τον αρχικό σχεδιασμό, ο Λάρι διατύπωσε τη θεωρία πως ο υπολογισμός του αριθμού των διασυνδέσεων σε έναν ιστοχώρο θα μπορούσε να είναι ένας τρόπος μέτρησης της δημοτικότητας αυτού του ιστοχώρου. Στις αρχές του 1997 αναπτύχθηκε η πρωτόγονη μηχανή αναζήτησης BackRub, η οποία το φθινόπωρο του 1997 μετονομάστηκε σε Google, από το googol έναν μαθηματικό όρο, ο οποίος σημαίνει ένας αριθμός ίσος με το 1 ακολουθούμενο από 100 μηδενικά και γράφεται ως 10 στην 100ή δύναμη.

Έδρα σε... γκαράζ

Το 1998 καταρτίστηκε το business plan και η έδρα της επιχείρησης ήταν μέσα σε ένα γκαράζ που είχε παραχωρήσει ένας φίλος των ιδρυτών της Google. Όμως, από τότε η δίψα για καινοτομία ήταν εμφανής: Η πόρτα άνοιγε με τηλεκοντρόλ, είχαν εξασφαλισθεί θέσεις πάρκινγκ για τους πρώτους εργαζόμενους στην εταιρεία και είχε προβλεφθεί χώρος ακόμη και για ντους! Γρήγορα δημιουργήθηκε η Googlepex στην περιοχή MountaiView στην Καλιφορνία. Μια τεράστια έκταση που μετατράπηκε σε εργασιακό παράδεισο: γυμναστήρια, εστιατόρια, ειδικά διαμορφωμένοι χώροι για συζήτηση, χαλάρωση και έμπνευση.

ΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΕΠΟΧΗΣ

Το 1997, όταν ένας χρήστης του Internet ήθελε να βρει μια πληροφορία πληκτρολογούσε τη λέξη που τον ενδιέφερε σε κάποια από τις μηχανές που υπήρχαν τότε, AltaVista, Lycos, Excite. Τα αποτελέσματα ήταν κατανεμημένα μόνο με βάση τη συχνότητα εμφάνισης της λέξης σε μια σελίδα και όχι βασισμένα στη συνάφεια του ζητούμενου. Το παράδειγμα που χρησιμοποίησαν στην πρώτη τους παρουσίαση του εγχειρήματος, σε φοιτητές, ήταν το εξής: αν κάποιος πληκτρολογούσε τις λέξεις «ενοικίαση» και «αυτοκίνητο» εμφανιζόταν ένας κατάλογος σελίδων όπου απλά υπήρχαν γραμμένες οι δύο λέξεις. Με το πρόγραμμα του Google οι πρώτες σελίδες που εμφανίζονταν ήταν εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων. Απευθείας στο θέμα δηλαδή.

Μηχανή ιδεών

Μία ακόμη καινοτομία που εφάρμοσαν στους εργαζομένους της εταιρείας ήταν το «είκοσι τοις εκατό του χρόνου». Αντιγράφοντας τα ακαδημαϊκά ειωθότα, κατά τα οποία οι καθηγητές είχαν μία ημέρα ελεύθερη για έρευνα, επιτρέπουν στους υπαλλήλους να αφιερώνουν το ένα πέμπτο του εργασιακού χρόνου σε κάτι που τους αρέσει αλλά δεν είναι μέσα στα καθήκοντά τους. Έτσι, πέρα από μηχανή αναζήτησης, οι ιθύνοντες του Google κατασκεύασαν μια μηχανή παραγωγής ιδεών. Χάρισαν στους χρήστες το e-mail με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα, συγκέντρωσαν όλα μαζί τα πρακτορεία ειδήσεων, συνδέθηκαν με τηλεφωνικούς καταλόγους, με χρηματιστήρια, χάρτες, δορυφόρους. Ξεκίνησαν το φιλόδοξο πρόγραμμα ψηφιοποίησης μεγάλων βιβλιοθηκών - εγείροντας βέβαια αντιδράσεις για τα πνευματικά δικαιώματα. Αναπτύχθηκε στις πιο παράξενες γλώσσες, όπως εσπεράντο, ούρντου, τάγκαλογκ, μαλτέζικα, λατινικά.

Η πορεία προς την κορυφή
Η μηχανή αναζήτησης συνεχώς αναπτυσσόταν. Δημιούργησε εφαρμογές για ηλεκτρονικό εμπόριο και ενσωμάτωνε αλγόριθμους που την έκαναν να μαθαίνει από τις συνήθειες των χρηστών. Έτσι, το 2003 προχώρησε σε ριζική αναμόρφωση όλου του προϊόντος: Ενιαία εφαρμογή αναζήτησης, διαχείρισης διαφημίσεων και δημοσιεύσεων (blog). Ταυτόχρονα, το 2003 η Google δημιούργησε την υπηρεσία με τους χάρτες που στη συνέχεια έγινε το 2005 γνωστή ως Google Earth. Σήμερα η Google εισέρχεται στην κινητή τηλεφωνία με το Google Phone. Στο μεταξύ έχει αναπτύξει συνεργασίες και έχει δημιουργήσει υπηρεσίες και εφαρμογές, όπως βιβλιοθήκες (π.χ. με το Harvard, Texas Princeto κ.ά.), υπηρεσίες μηνυμάτων (sms), μηχανή αναζήτησης προσβάσιμη από την επιφάνεια εργασίας του υπολογιστή (Google Toolbar), ειδήσεις σε 35 γλώσσες, υπηρεσίες email (e-mail), ανέπτυξε video players που χρησιμοποιήθηκαν σημαντικά από τη διαφημιστική αγορά. Τέλος, έχει προχωρήσει σε έμπρακτες κινήσεις και επενδύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, δημιουργώντας σχετικές υπηρεσίες (π.χ. Climate Savers Comuting Initia-tinve) και την ανάπτυξη υβριδικού αυτοκινήτου αλλά και τη δημιουργία ηλιακού πάρκου δυναμικότητας 1,6 MWatt στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης.